Всем хорошего вечера! Несмотря на название, изюминку обзора я приберегу до конца, дабы Вам жеж было интересней :)

Начнём по традиции с цеха по работе с болгаркой. А тут весьма необычная работа! К нам привезли раму от какой-то мототехники (к сожалению, точно не сказали с какой, вроде с Квадроцикла) производства Honda. Уж не знаю, как получилось у владельца ЭТО сотворить со стальной (НЕ алюминиевой!) рамой, но факт остаётся фактом: одна сторона была короче другой на 24 миллиметра.

Что тут делать?

Всем доброго времени суток, дорогие смотровчане и смотровчанки! Сегодя пятница, конец рабочей недели, но, несмотря на это, наши мастера сохранили боевой дух и помогают братьям-автомобилистам "вылечить" их любимых железных друзей. Причём наши мастера берутся за любой ремонт: от мелочёвки до сложнейших работ, которые под силу далеко не каждому.

Начнём с малого. Mercedes E320 W124. Эх, красавец! Не понаслышке знаю, насколько красив, надёжен, комфортен и быстр этот автомобиль даже по современным меркам. Классика, просто живая классика, бессмертная классика! Но и у него порой бывают поломки. Вот, к примеру, что-то сломалось в приводе сцепления. Оно как бы есть, корзина, выжимной и диск в порядке, но что-то не так в гидроприводе. Буквально за пол-дня мастер устранил неисправность и прокачал сцепление, и теперь этот красавец сможет вновь пожирать километры.

Еще на прошлой вахте на работе я договорился с товарищем, что мы вместе дособираем родной двигатель «пятерки». Для справки, на ней в это время был установлен двигатель ВАЗ 2105. Тот, который с ремнем вместо цепи.



Вот что мы имели в начале нашей работы. Полностью разобранный двигатель ВАЗ 21011. Блок после я разбора расточил до 76.4 (номинал 76.0мм), а коленвал шлифанул до 0.75 размера вкладышей. Кроме всего это имелся полный комплект всех прокладок, шатунные и коренные вкладыши (все 0.75), полукольца, ко

собираю_двигатель_на_пятнаре,нужен_один_облегчённый_шатун

ибо_сегодня_выяснилось_что_мой_гнутый....